Kinija-ASEAN ryšys: Kinijos-Laoso geležinkelis pirmauja

 

Kinijos{0}}Laoso geležinkelis padarė ekonominius ir prekybos mainus veiksmingesnius, pasiekdamas tikros abipusės naudos ir laimėjimų-. Per ketverius eksploatavimo metus traukinio traukos pajėgumas išaugo nuo 2 000 tonų iki 2 800 tonų, o bendras tarpvalstybinis krovinys viršija 16 milijonų tonų. Krovinių gabenimo iš Kunmingo (Kinija) į Tailandą per Laosą išlaidos sumažėjo 30% iki 50%, o transportavimo išlaidos Laose sumažėjo 20% iki 40%. Už šių skaičių slypi didelis geležinkelių transportavimo pajėgumų ir institucinio muitinės formalumų supaprastinimo poveikis, dėl kurio nuolat mažėjo sąnaudos ir pagerėjo krovinių srauto efektyvumas. Žvelgiant iš Kinijos perspektyvos, geležinkelis sprendė istorinius iššūkius, susijusius su „sudėtinga prieiga prie jūros“ ir „didelių logistikos sąnaudų“ pietvakarių Kinijoje, todėl daugiau produktų greitai pasiekė Laoso, Tailando ir kitų ASEAN šalių rinkas. Žvelgiant iš Laoso perspektyvos, geležinkelis pakeitė savo ilgalaikį-priklausymą nuo kelių transporto ir leido Laosui pereiti iš „sausumos-šalies“ į „sausumos-šalį“, o dideli žemės ūkio produktų kiekiai lengviau patenka į Kinijos rinką. Laoso ministras pirmininkas Sonexay Siphandone gyrė geležinkelį, teigdamas, kad jis palaiko Laoso vystymąsi, yra naudingas vietos bendruomenėms ir gerina regionų susisiekimą, o tiek vidaus, tiek tarptautinė nauda tampa vis akivaizdesnė. Laoso užsienio reikalų ministras Saleumxay Kommasith pažymėjo, kad Kinijos-Laoso geležinkelis yra pagrindinis projektas pagal Juostos ir kelių iniciatyvą, labai skatinantis prekybą ir darbuotojų mainus tarp dviejų šalių, ir išreiškė Laoso norą paspartinti „vieno sustojimo patikrinimo“ įgyvendinimą, siekiant maksimaliai padidinti geležinkelio potencialą.

 

Kinijos{0}}Laoso geležinkelis paskatino gilią pramonės grandinių integraciją ir yra sėkmingas regioninio susisiekimo modelis. Per pastaruosius ketverius metus geležinkelis sujungė 31 Kinijos provinciją, regioną ir savivaldybę su 19 šalių ir regionų, įskaitant Laosą ir Tailandą. Gabenamų tarpvalstybinių Šiuo „auksiniu keliu“ Kinijos aukštųjų -technologijų produktai, pvz., naujos energetinės transporto priemonės ir pramoniniai robotai, atranda kelią į pasaulines rinkas, o ASEAN mineralai ir žemės ūkio produktai užtikrina stabilų žaliavų tiekimą Kinijos pramonės grandinėms ir sukuria papildomą pranašumą. Ypač po to, kai buvo įgyvendinta visapusiška regioninė ekonominė partnerystė (RCEP), Kinijos{11}}Laoso geležinkelis tapo itin svarbiu centru, jungiančiu Kiniją, Tailandą, Kambodžą ir kitas šalis. Pradėjus kurti daugiau jūrų maršrutų, prekės iš Indonezijos, Tailando, Vietnamo ir Japonijos tiesiogiai pasiekia Xiamen, Quanzhou ir Shandong (Kinija) uostus. Laoso nacionalinis radijas pranešė, kad naujoviški geležinkelio metodai, pvz., „Lancang-Mekong Express + Cross-Border E-commerce“ modelis, suteikia naujo gyvybingumo ir vilties regiono ekonomikos klestėjimui. Vientiane Times apibūdino Tailando, Laoso ir Kinijos verslininkus kaip „ankstyvuosius paukščius, kuriems naudinga regioninė integracija“.

 

Ketverius-metus Kinijos-Laoso geležinkelio sėkmė yra tik įžanga į ryšį tarp Kinijos ir ASEAN. Šiuo metu tokie projektai kaip Kinijos-Tailando geležinkelis nuolat tobulėja, o regioniniai infrastruktūros tinklai nuolat tobulinami. RCEP paramos institucijos įsteigimas Džakartoje suteikia stipresnes institucines garantijas prekybai ir investicijoms palengvinti. Įgyvendinus šiuos projektus, Kinija ir ASEAN kurs tankesnius „plieninius tinklus“, leisdami efektyviai judėti logistikai, kapitalui ir žmonėms. Atsižvelgdamos į pasaulinius ekonominius iššūkius, Kinija ir ASEAN, kaip dinamiškiausio pasaulio regiono atstovės, toliau gilins ekonominį ir prekybinį bendradarbiavimą, stiprins pramonės grandinių sinergiją ir kartu žengs į pasaulinius pokyčius, suteikdamos naują impulsą regionų ir pasaulio ekonomikos plėtrai. Abipusiai naudingas modelis, kurį demonstruoja Kinijos{8}}Laoso geležinkelis, numato glaudesnį abiejų šalių bendradarbiavimą sprendžiant iššūkius ir siekiant aukštesnio regiono vystymosi lygio. Malaizijos naujienų agentūra Bernama pažymėjo, kad infrastruktūros ryšys tarp Kinijos ir ASEAN šalių nuolat tobulėja, o tai padeda sklandesnei prekybai. Azerbaidžano valstybinė naujienų agentūra pakomentavo, kad Kinijos{11}}ASEAN bendradarbiavimo mechanizmai nuolat tobulinami, o tokios iniciatyvos kaip Juostos ir kelio iniciatyva, RCEP ir atnaujinta Kinijos{12}}ASEAN laisvosios prekybos zona 3.0 skatina institucinį bendradarbiavimą. Šiandien Kinija ir ASEAN gilina bendradarbiavimą ne tik tradicinėse srityse, tokiose kaip žemės ūkis, mineralai, transportas, finansai ir investicijos, bet ir kylančiose srityse, tokiose kaip skaitmeninė ekonomika ir ekologiška ekonomika.

 

Kinijos{0}}Laoso geležinkelis savo plieno karkasu nutiesė Kinijos ir Laoso bendradarbiavimo tiltą ir savo auksiniu keliu nutiesė regioninės plėtros kelią. Kai įsitvirtins daugiau tokių projektų kaip Kinijos{2}}Laoso geležinkelis, Kinija ir ASEAN neabejotinai sukurs stipresnę sinergiją praktiškai bendradarbiaudami ir parašys daugiau bendros sėkmės skyrių, žengdami į priekį kartu.